Messerschmitt KR 175cc 1954 (1) 165
À l'instar d'Heinkel, Messerschmitt était l'un des plus puissants constructeurs d'avions de chasse allemands durant la Seconde Guerre mondiale. Interdit de production aéronautique par les Alliés après 1945, l'ingénieur Fritz Fend conçoit pour la firme un engin de transition minimaliste et ultra-économique : le Kabinenroller (scooter à cabine).
Ce véhicule à trois roues (deux à l'avant, une seule motrice à l'arrière) est propulsé par un petit moteur de moto à deux temps fourni par Fichtel & Sachs (de 175cc puis 200cc sur le célèbre KR200). L'héritage de l'aviation y est omniprésent : les deux passagers sont assis l'un derrière l'autre (en tandem), le conducteur dirige l'engin avec un guidon semblable à un palonnier d'avion, et l'accès à bord se fait en basculant une étonnante bulle en plexiglas qui rappelle le cockpit d'un avion de chasse. C'est l'icône absolue des "microcars" des années 1950.
Ce véhicule à trois roues (deux à l'avant, une seule motrice à l'arrière) est propulsé par un petit moteur de moto à deux temps fourni par Fichtel & Sachs (de 175cc puis 200cc sur le célèbre KR200). L'héritage de l'aviation y est omniprésent : les deux passagers sont assis l'un derrière l'autre (en tandem), le conducteur dirige l'engin avec un guidon semblable à un palonnier d'avion, et l'accès à bord se fait en basculant une étonnante bulle en plexiglas qui rappelle le cockpit d'un avion de chasse. C'est l'icône absolue des "microcars" des années 1950.