Victoria Vicky 50cc 1951
Marque allemande (Nuremberg) active dès la fin du XIXe siècle. Victoria s'est illustrée par des motos haut de gamme équipées de moteurs BMW dans les années 1920, puis par des records de vitesse absolus, avant de marquer l'après-guerre avec le moteur auxiliaire Vicky et le splendide scooter Pegasus.
Albert Roder (1894-1970), débute comme cofondateur de Ziro en 1920, puis passe chez Ermag en 1923. On le retrouve chez Zündapp en 1928, où il collabore avec Küchen sur le 800 flat-four, puis chez NSU en 1936. Il y sera responsable du 350-500 twin à compresseur, puis des 125 Fox et Rennfox, du 200 Lux, et enfin des 250 Max et Rennmax. Son statut chez NSU lui permet de travailler aussi pour Victoria, à partir de 1939. Juste après la guerre, alors que l'usine a été bombardée et détruite à 80%, il y est chargé d'un projet a priori peu excitant, celui du FM 38.
Ce petit bloc, à greffer sur le flanc d'une roue arrière de bicyclette, se singularise par son carburateur sans cuve, qui alimente le bas-moteur par un distributeur rotatif. Victoria va en équiper son cyclomoteur Vicky, et en promouvoir la carrière par cette version profilée. Georg Dotterweich, au guidon de ce vélo à carrosserie en tôle d'alu, atteint 79 km/h le 12 avril 1951 entre Munich et Ingolstadt, établissant ainsi le premier record mondial de vitesse en 50 cm3. Une vitesse bien supérieure était envisagée mais une chute durant les essais, due à une rafale de vent, a conduit à utiliser le "mulet", moins puissant, pour la vraie tentative. Le record sera d'ailleurs battu dès janvier 1952 par l'équipe Ducati, qui avait déjà établi en 1950 les premiers records d'endurance.
Albert Roder (1894-1970), débute comme cofondateur de Ziro en 1920, puis passe chez Ermag en 1923. On le retrouve chez Zündapp en 1928, où il collabore avec Küchen sur le 800 flat-four, puis chez NSU en 1936. Il y sera responsable du 350-500 twin à compresseur, puis des 125 Fox et Rennfox, du 200 Lux, et enfin des 250 Max et Rennmax. Son statut chez NSU lui permet de travailler aussi pour Victoria, à partir de 1939. Juste après la guerre, alors que l'usine a été bombardée et détruite à 80%, il y est chargé d'un projet a priori peu excitant, celui du FM 38.
Ce petit bloc, à greffer sur le flanc d'une roue arrière de bicyclette, se singularise par son carburateur sans cuve, qui alimente le bas-moteur par un distributeur rotatif. Victoria va en équiper son cyclomoteur Vicky, et en promouvoir la carrière par cette version profilée. Georg Dotterweich, au guidon de ce vélo à carrosserie en tôle d'alu, atteint 79 km/h le 12 avril 1951 entre Munich et Ingolstadt, établissant ainsi le premier record mondial de vitesse en 50 cm3. Une vitesse bien supérieure était envisagée mais une chute durant les essais, due à une rafale de vent, a conduit à utiliser le "mulet", moins puissant, pour la vraie tentative. Le record sera d'ailleurs battu dès janvier 1952 par l'équipe Ducati, qui avait déjà établi en 1950 les premiers records d'endurance.